9月30日凌晨5点，经过两个昼夜的攻坚，一片长35米、吊装半径达40米、重量近百吨的钢箱梁，在精准起吊、平稳转体和缓慢落位后，顺利完成上跨金海路架梁施工，为鄞奉高架桥后续梁板安装形成连续作业面奠定了坚实基础。

　　作为项目关键控制性工程的鄞奉高架桥，采用双向八车道高速公路标准。此次吊装作业上跨交通繁忙的地方主干道金海路，跨路段的钢箱梁跨径达70米，首节5片钢箱梁每片自重达95吨，采用500吨履带吊进行吊装。由于施工期间需对金海路实施全封闭，交通组织复杂、封道审批难度大，加之该孔钢箱梁是全线梁板安装的关键断点，施工面临严峻考验。

　　“我们加大资源投入，在原有设备基础上增配登高车4台、50吨吊车2台，并增加20名经验丰富的施工人员组成突击队，全程盯控吊装各个环节。”项目现场负责人介绍，“现场管理人员分区负责、旁站监督，确保各项安全措施落实到位，为钢梁精准吊装提供了坚强保障。”

　　甬台温改扩建宁波南段项目作为G15沈海高速的重要组成部分，是国家沿海综合运输大通道的关键一环，也是浙江省东部沿海的经济大动脉。项目建成后，将提升区域交通通行能力，对促进区域经济高速发展具有重要意义。

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　　9月30日凌晨5点，经过两个昼夜的攻坚，一片长35米、吊装半径达40米、重量近百吨的钢箱梁，在精准起吊、平稳转体和缓慢落位后，顺利完成上跨金海路架梁施工，为鄞奉高架桥后续梁板安装形成连续作业面奠定了坚实基础。

　　作为项目关键控制性工程的鄞奉高架桥，采用双向八车道高速公路标准。此次吊装作业上跨交通繁忙的地方主干道金海路，跨路段的钢箱梁跨径达70米，首节5片钢箱梁每片自重达95吨，采用500吨履带吊进行吊装。由于施工期间需对金海路实施全封闭，交通组织复杂、封道审批难度大，加之该孔钢箱梁是全线梁板安装的关键断点，施工面临严峻考验。

　　“我们加大资源投入，在原有设备基础上增配登高车4台、50吨吊车2台，并增加20名经验丰富的施工人员组成突击队，全程盯控吊装各个环节。”项目现场负责人介绍，“现场管理人员分区负责、旁站监督，确保各项安全措施落实到位，为钢梁精准吊装提供了坚强保障。”

　　甬台温改扩建宁波南段项目作为G15沈海高速的重要组成部分，是国家沿海综合运输大通道的关键一环，也是浙江省东部沿海的经济大动脉。项目建成后，将提升区域交通通行能力，对促进区域经济高速发展具有重要意义。